Děti nevymýšlejí jen lumpárny, jak se může zdát z rodičovských stesků nebo našich vzpomínek na dětství. Některé děti přicházejí s nápady, které se mohou proměnit ve velmi zdařilé vynálezy. A některé jejich nápady jsou tak úspěšné, že změní svět.
Joseph-Armand Bombardier (1907–1964) se narodí v kanadském Valcourtu, městečku, které je každou zimu, stejně jako mnoho dalších, odříznuto sněhem od světa.
Sáně, staré auto a vrtule
Je mu patnáct, když dostává nápad jak si s tím poradit a postaví si motorové saně. K jejich výrobě poslouží motor z otcova vyřazeného vozu Ford T, ke kterému připojí vrtuli z malého letadla.
Pochází sice z farmářské rodiny a rodiče ho pošlou studovat teologii, jenže technika ho přitahuje mnohem víc. Ze studií uteče, začne se živit jako technik a v roce 1926 si otevře čerpací stanici spojenou s autodílnou.
Je zručný, takže o zakázky nemá nouzi, v roce 1929 si bere Yvonne Labrecqueovou a narodí se mu syn.
Mohl možná prožít obyčejný život spojeného automechanika, kdyby do něj v roce 1934 nečekaně tragicky nezasáhl sníh a studená zima, která jako vždy Velcourt odřízla od hlavních silnic a velkých měst. Jeho syn onemocní, a protože ho nedokáží dostat včas do nemocnice, zemře.
Smrt syna oživí starý nápad
Bombardier se rozhodne zajistit, aby se už nic takového nemohlo opakovat. A vrátí se ke svému původnímu nápadu elektrických saní.
Zavře se v dílně a výsledkem několikaletého experimentování je první sněžný skútr, vybavený vpředu lyžinami a vzadu pásy vlastní konstrukce. Zatáčení vyřeší přibržďováním jednoho nebo druhého pásu, později natáčením lyžin.
Prototyp předvede v roce 1936, nechá si ho patentovat, a ještě téhož roku začne vyrábět sedmimístný skútr B7. Během krátké doby jich prodá prvních deset.
Kšeft pro armádu
Ač prosperuje, skutečným zlomem se stává rok 1941, kdy získává armádní zakázku, která z něj udělá milionáře. Dodává své vozy ozbrojeným silám a uvádí na trh také svůj nejúspěšnější model, skútr pro 12 osob B12, který se vyrábí několik desítek let.
Dnes patří k největším výrobcům kolejových a užitkových vozidel s téměř 60 000 zaměstnanci a ročním obratem téměř ve výši přesahující 350 miliard korun.
